武蔵野線を第二の山手線にすべき
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20代で「府中」に新築購入…40代会社員「もう引越したい」
5/7(金) 11:01
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幻冬舎ゴールドオンライン
日本の持ち家率は60％を超え、マイホーム購入に至る年齢は40歳前後というのが一般的。人生の折り返し地点で多額のローンを負うと、どのように返済していくことになるのでしょうか。東京都府中市「府中」に20代で分譲の一戸建てを購入した、現在、40代会社員を例にみていきます。
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また府中と聞いて思い浮かべるのが、「東京競馬場」。最寄り駅は京王競馬場線「府中競馬正門前」駅のほか、JR南武線・武蔵野線の「府中本町」駅から専用歩道が用意されているが、「府中」駅からも徒歩20分の距離。日本ダービーや、秋の天皇賞、ジャパンカップなど、全26のGI級レースのうち、8つのレースが開催されている。駅周辺は、京王線高架化に伴う駅前の再開発事業によって、キレイに整備されている。1996年に最初の再開発ビル「フォレストサイドビル」が誕生し、キーテナントとして「伊勢丹 府中店」がオープン。2005年には、地上28階建ての商業住居複合施設が完成し、キーテナントとして「TOHOシネマズ」や「トイザらス」が出店。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2341622552b8af732a638b24f2ffd64d7f264f82 武蔵野線には散々苦しめられた
おっさんになって車通勤するようになってようやく解放された感がある 最寄りから大宮に行くのに距離的には武蔵野線が近いんだが乗り換えが面倒 武蔵野線は競馬新聞持ったくたびれたジジイが煙草吸いながらワンカップしてるイメージ 川崎あたりの貨物線をどうにか利用できるようにしないと。 1度しか乗ったことないけど
駅と駅の間が長くて不安になる 首都圏のJRの路線で踏み切りが無い路線。高架か地下か・・・
貨物転用の割には何気にすごい >>13
計画では井の頭線を足立の方まで回らすとかそんな感じであった 吉川美南とか越谷レイクタウンとか、
少し前は見渡す限り田園地帯だったのにな 東京から東海道本線になんとかしてつなげて、
川崎から南部線を通れば、周回運転できるよね。 武蔵野線は 埼玉で環状線にすべきであって山手線にすべきではない 秋津〜新秋津間は付近一帯を塀で囲って屋根つけてドームにしちまえよ
雨の日怠いし、あんな狭いとこ車侵入すんなと 南武線と、成田空港路線乗り入れは果たして欲しい
公約に掲げる議員さんが居たら、迷わず一票入れるぞーｗ 府中は刑務所とか競馬場とかあるから裕福なんだよね
そこそこ発展したろ 山手線はバカが乗るもの
本社研修で乗ったけど二度と乗りたくねえわ
大江戸線がマンスリーマンションと本社の近くにちょうどあったから助かった >>20
足立区まで行ったら、ぶーやしまで戻れないだろ 大江戸線のほうがだめだろ
駅は深くてホームまで行くのに時間はかかるし電車は小さくて息苦しいしいいとこなんて一つもねえぞ 秋津と新秋津の関係は商店街がゴネて一体化できなかったらしいけど、その商店街がまったく繁盛していないのみると利用者からやはり嫌われてる商店街なんだなって 秋津駅周辺綺麗にしたんだから屋根付き遊歩道や歩道橋作れば良かったのにな 貨物ばっか。
ていうかたまに大宮行きがあるのを知った。 武蔵野線って名前的には吉祥寺あたり通ってそうなのに関係無いんだよなw 貨物線使えは鶴見まで行けるんだろ
南武線があるから旅客必要ないけど 府中の伊勢丹はつぶれたし
府中本町のイトーヨーカドーもつぶれたよ
こないだ府中駅の改札前の本屋もつぶれた
>>35
秋津の闇は深すぎる
永遠に乗り換え通路が作られることはない 上りと下りのホームがめちゃくちゃ離れてる駅が昔あったな >>49
新三郷だったかー
たしか貨物列車がコンテナ主体になる時代に
昔ながらのヤードを備えていたとか(突放ってやつのため) >>52
最先端の自動操車システムだったんだぜ(´・ω・`) >>52
完成したときには無用の長物と化してしまった武蔵野操車場の跡地に
つくられた駅なんだよね 端から端まで遠すぎるから特急も設定してほしい。
西船橋、新松戸、南流山、南越谷、南浦和、武蔵浦和、北朝霞、新秋津、西国分寺、府中本町
駅多すぎて意味ないかww >>12
武蔵野南線の旅客化計画は2000年の運輸政策審議会ですでに削除されてる 川崎市が市営地下鉄方式に変更したが その地下鉄計画も2018年に廃止 つまり川崎市を縦に走る鉄道はこれから先もずっと南武線で我慢するしかないというわけっス どうしても都市部中心に放射状になってしまうから、こういう環状的な存在は必要だけどさ
山の手との間くらいに１つ欲しいんだよな 武蔵野線には5年くらい前にイノシシと衝突して遅延した伝説がある >>59
それよりも
乗り換え駅に快速停めて下さい 市川塩浜駅→武蔵野線→府中本町駅→南武線→川崎駅→京浜東北線→東京駅→京葉線→市川塩浜駅→武蔵野線 ちょっと離れすぎてる
三鷹辺りに環状線くればいいのに
今から新しい路線つくるのムリだけど 昔南浦和から乗ってたが風が吹いただけで止まってたな 新小平なんてたまに大雨で水没するんやぞ( ´･ω･`) 山手線は現行のままでいいわ
埼京線や京浜東北線、副都心線とか代替路線もいっぱいあるし
欲しいのは山手線の外を縦に走るやつ
光が丘→上石神井→吉祥寺→成城学園前→二子玉川→武蔵小杉→鶴見→横浜
みたいなの 武蔵野線て何か知らんが痴漢が多いらしいな
以前ファミレスでギャルがそんな会話してたわ 鶴見〜西国分寺〜南浦和〜新松戸〜西船橋
ここをぐるっと回るやつなんかいるのか 構想は悪くないが、元々貨物線で雨風に弱すぎだからなぁ・・・ 府中はむしろ伊勢丹が撤退してミッテン府中になれば活気が出るんじゃないか？
府中駅周辺の商業施設って規模の割にテナントが中途半端だし、ノジマを始めとした普通の大規模商業施設ができるのは強い
駅から遠いケーズデンキやヤマダはダメージでかいと思う >>34
そういえば一度だけ使った事あるが、
確かに乗り換えに商店街歩かされた 東京駅から先をどうにか繋げられないのかなぁ
地下だとやっぱ無理か 雨が降っても、風が吹いても止まる武蔵野線が山手線と比較できるわけねーべ？
首都圏では一番根性なしの路線だべ。 >>66
外環道に沿って真下に地下鉄掘ればいいのに 最近は止まらなくなったが
おじさん達にずっと言われる つーか台風が来るって日に、高崎線や京浜東北線は雨が強くなってもノロノロ動いていたが、武蔵野線は雨が降る前、快晴のうちから止まってた。
もはや話にならんレベルよw >>52
500メートルくらい離れてたんだっけ
鉄橋がはるか向こうのホームに繋がっていた
今はすっかり普通の駅に >>41
逆だろ
あのふかふかのシートとドア横の半透明アクリル板があったから良かったのに 武蔵野線乗ってると埼玉のクソデカさにビビるわ
あれでなお秩父なんてまだまだ西の果てってどんだけデカいんだ 最近武蔵野線埼玉エリアで新駅が出来てるとこって軟弱地盤で首都圏原住民が手を出さなかったとこだよな
越谷レイクタウン、吉川美南、新三郷、住んではいけない 府中本町→東浦和 650円
府中本町→北朝霞 400円、北朝霞→東浦和 220円
この30円差はなんなのだ？ >>6
大宮から柏に行くのも野田線で行くより武蔵野線で武蔵浦和→新松戸を経由した方が早かったわ。 この路線は素晴らしい
片方の終点周辺は歯抜けのどんよりした爺さん達が馬馬馬でキャッキャしてて
もう片方の終点周辺はキラキラした若者達が鼠鼠鼠でキャッキャしてる
正反対の人種を見る事が出来る稀有な路線 >>45
ウソつくな
啓文堂は駅ビル１Fにあるだろ 武蔵浦和乗り換えで大宮行くのかったるいから大宮まで伸ばしてほしい >>112
野田線をもし近鉄がやってたら大宮→柏など鶴橋→学園前ぐらいの感覚でつく 新秋津〜小平の間の空間に家があったらすごいな。
最寄り駅は6個も7個もあるのに、その全部から徒歩20分以上とかわけわからん世界だな。 >>60
武蔵野南線のトンネル内には実はSHADO本部があって沈着冷静なストレイカー司令官が日夜UFOと戦っているんだ 山手線は２階建てにする事できないの？
いつも満員電車でアホだろ。 >>26
もともと近年に出来た高規格路線だから倒木とかで止まるイメージはないんだけど・・・・ >>127
2階の窓から飛び降りる馬鹿が発生するから駄目 普段京浜乗ってて久々に武蔵野線乗るとなんか働いて無さそうな人ばっかり乗ってる気がする 武蔵野線で寝てて起きたら駅に北朝・・・って書いてあって
寝てる間に北朝鮮まで拉致されたかと思ったら北朝霞だったわ >>114
もう片方側にも競馬場あるんだが
若者達がキャッキャしてるのは正確には武蔵野線ではなく京葉線 >>127
武蔵野線がお古の車両もらえなくなっちゃうだろー >>134
拝島線上か新宿線上に一駅作って欲しいよな。 >>65
大井町から臨海線入って新木場
これが良いよ 東松戸と市川大野はなんであんな微妙な感じなのか
せめて主要道路近くに駅作っていればもっと発展しただろうに 武蔵小杉−大井町に線路引いて新木場の乗り換えをなくせば、南武線とりんかい線使って環状線に出来そう >>24
確かに南北（都心からの放射状） は充実しとるが東西はだめだから埼玉環状は必要かもな
大雑把に言えばこんなもんか
川口 戸田 朝霞 所沢 川越 大宮 春日部 越谷 川口 >>60
2両増やして8両編成にすることすらできない南武線
立体化もできない
どうするんだろうね
武蔵野線と比べてお粗末すぎる 相鉄直通線で武蔵野線に突っ込んで大宮まで走らせてどうぞ
羽沢横浜国大の次は府中本町で 幕張メッセの帰りとか西船橋で待ちまくる
本数少なすぎ >>144
最近は風に強くなりました！ってめちゃポスター貼ってるよ 西国から西船まで乗ってみた事が有るけど荒野の中を延々と走り続けて満鉄乗ってるみたいな感じだった 埼京線(赤羽線)と京浜東北線によって赤羽を頂点とした第二の山手線は遥か昔に出来上がっている
っていうか、ますますマンコの形に近くなった 船橋 中山 松戸 川口 浦和 戸田 府中 多摩川
駅が30ぐらいなのに8つの公営ギャンブル場をつなぐ線
で、土手の上を走っていて風に弱い。。と
あとは貨物線の側面も むしろ四ッ谷から新橋まで永田町経由でつないでくれ
そっちの方が第二山手線ぽいだろ >>151
幕張メッセなら海浜幕張で始発待てばいいのに ホームを通過する貨物列車に飛び乗れたら百万円、という妄想をする俺
なんとなくイケるんじゃないかと思ってたり >>7
風対策はかなり前に完了していてそれが原因で遅れることはない
が、現在は京葉線との乗り入れのため風に弱い京葉線の運行に影響される
東京駅まで直通のはずなのに西船橋折返しのためダイヤ乱れまくり >>147
編成を増やせないのは各駅のホームの有効長 最も問題になりそうなのは津田山駅だけど 駅舎の移転工事で何とか7両まではイケそうになった しかしそうなると今度は南武線の車庫の中原電車区で長さが足りなくなり 車両を収容しきれなくて車庫からあふれてしまうという問題が出てくる そんなわけで南武線の地獄の6両編成はこれからまだまだ続く事になる 放射線で延びてる路線との乗り換えがどこも悪いんだよな
総武線は鈍行だけの西船橋
常磐/千代田線も快速が停まらない新松戸
東武線、日比谷/半蔵門線に行くには新越谷/南越谷で改札が別
東北線もマズいしというかまともに乗り換えられる駅のほうが少ない 東武大師線を延長して西新井大師駅-鹿浜-神谷-上板橋 昔、どっかの駅の擁壁が水圧で崩れて運休してなかった？ 意外と混むんだよな
でも貨物列車の本数に影響与えんなよな しもうさ号みたいに武蔵浦和から大宮に北上して東の方に線路を敷いていくとか。 >>172
元々貨物線が主で旅客線は次いでだったからね 武蔵野線の罠
あー、乗り換えが面倒くさいから一本で東京駅まで寝ていくか
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ここは海浜幕張
ええとこっちでいいんだっけダメだよなこれたぶん千葉に行くよな
ああん？次の電車は15分後だとクソ田舎め！ 武蔵野線ｗｗ
聞いたことはあるけど乗ったことある都民は少ないだろうなｗ
何で第二の山手線なんだろうｗ >>11
リモートワーク時代（）
日本取り戻す勢の反撃でそんなもん消えてなくなったよ まあ東京を中心とする交通網では
道路だと首都高、環八、外環、16号
鉄道は山手線の次は武蔵野線/南武線になるからな
上記の内側が狭義の首都圏ではある 九州土人って
東日本は東京しか眼中にないらしく、一度も富士山を見ないで死んで逝くらしいねｗ 東京に年取ってから住める人凄いと思う
40前に関西に撤退したわ >>76
だから何だよ。駅を統合して利便性上げた方が発展すると思うがね
少なくとも途中の道路横断するとこ危ないから区画整理でもして欲しいわ むかしの知り合いに武蔵野線はギャンブル線っていちゃもんつけられた 海浜幕張駅発武蔵野線直通は22:00最終
あとは南船橋で西船橋行きに乗り換えてからの西船橋乗り換え
ちょー面倒がクサい 武蔵野線は8両編成だし本数少ないし本数少ないくせに平気で遅れるし >>22
元々貨物のヤードだしな
昔の新川崎も同じような感じ 西武久米川の近くに駅をつくって乗り換えできると思う 武蔵野線は戦時貨物輸送用だからムダにトンネルが多い 南武線をぐるっと伸ばして千葉の方まで行けないかな？ 朝のニュースで埼京線に遅れとあって他人事と思って西船に行ったら、
埼京線の遅延で京浜東北に振り替える乗客で武蔵野線が混雑したために武蔵野線が遅れていた 武蔵野南線を活用すれば
ブルーワーカーの為の山手線になるね >>99
貨物が頻繁に通ると鉄粉も増えるからなー
多分それが原因かと。、 >>22
広大な土地がなきゃ開発なんてできないからな >>31
大江戸線のほうが深すぎて不便。毎日通勤とかで使わなくてはならないとか無理ゲーです >>216
同感
駅が深いうえに電車が小さいもんな >>83
これマジで欲しい
船橋とか経由して回り道しなきゃならないのホント嫌 武蔵野線・京葉線・横浜線・南武線を合わせて東京メガループだし(´･ω･｀) さらに外側は相模線、八高線、川越線、東武野田線か。 >>221
そんな醤油臭い田舎線じゃありません。アーバンラインと呼んでほしいの（東武） 実際環状にする意味ってそんなにないんじゃないの？
大阪環状線も運用はほとんど環状じゃないし 偶に帰りに歩くことあるが府中駅から東京競馬場まで20分も掛かったかな？ 武蔵野線沿線、やっすいのよね。新築戸建4LDKが2000万台がザラにある。
秋津はなんとかしろ。 武蔵野線は京葉線乗り入れ区間を複々線にしないと西船橋の混雑は解消されない
武蔵野線は9両編成で短いのを15両にしないとだ >>211
武蔵野線、埼京線みたいに本数ないから振替あると大変。 >>137
市川塩浜駅→武蔵野線→府中本町駅→南武線→川崎駅→京浜東北線→大井町駅→りんかい線→新木場駅→京葉線→市川塩浜駅→武蔵野線 >>71
地主のエゴで本来の建設場所から遠く離れたところに駅が作られたという
本来の開発される場所の幅広道路が虚しい、都市整備の失敗例 >>94
昔は6両だったから、混雑時立ってる人が座ってる人の膝上に乗っかってくることがしょっちゅうあった 三郷と吉川以外は東西南北か新か後付の何かがくっつく駅ばっかり 府中とういうと駅前にビンテージポストが立ってることぐらいしか記憶にないな >>143
南武線の地下に急行線作って羽田まで持っていきたいな >>1
分倍河原のほうが近いのに利便性の良い府中駅を利用?
分倍河原駅の方が万が一座れるし良いような気がするけど
買い替えたい理由がローンがきついからではなくて家が狭いからで
3DKで夫婦と子供二人個室で部屋が足りず台所で寝てるとか
作文書いた奴は算数もできないのか 武蔵野線は朝からディズニー行く子供連れが席を占領していてストレスがマッハだった
舞浜でキャストが楽しそうに手をふるのもイラッとさせられた 八潮を接続すれば完全な環状になる
二箇所ほど単線になるけど 武蔵野線が第二山手線なら府中本町と西船橋を繋ぐ第二中央線も必要と思うの >>16
埼玉のなんとか遊水のあたりでよく陸橋を最徐行して走ってるだろ どうせなら西武多摩川線と繋げて競艇場も沿線に加えようぜ >>247
府中本町からも武蔵野線
次の停車駅は尻手だよ >>83
環七・環八の地下を走る地下鉄は大昔から計画されてるよ
計画だけはね
新金貨物線の旅客使用とか 武蔵野線は昔一本逃すと一時間待ちとかあったからな。
認めない！ 府中本町から鶴見くらいまでに長いトンネルがあるんだな。
これ凄いな。知らなかったわ。 >>88
秋葉なんちゃら曰く
掘ってはあるとか何とか
京成も上野から先も掘ってあったのを戦後色々転用したとか何とか >>227
武蔵野線は8両編成でしょ(´･ω･｀) >>101
ほぼ並列で走ってるR16が350kmくらいなんだが >>23
問題はそこじゃない
東海道貨物線の羽田トンネルを旅客通過可能にして
臨海線の電車区内で東京貨物ターミナルと接続する
まぁ、こんなの１週間あればできる
真の問題は東京臨海高速鉄道を買収すること
これはあと５０年は無理 >>256
バスさえも繋がってないんだよなぁ。
大森〜代田橋〜青梅街道まではあったと思うけど
なんかさら平和島〜北綾瀬とか欲しい >>267
鉄塔武蔵野線は電車の武蔵野線と無関係なんだってね
最近知って驚いた 1時間に2本ぐらいしかない時代を知っている者としては、
ただの田舎ローカル線だった武蔵野線が
「東京駅まで乗り入れる」
という記事を最初に見たときの衝撃がいまだに忘れられない。 もともと東北線から東海道線への貨物列車が山手線を回避するためにつくったものだからね
第二と言えなくもない >>256
新金線は幹線道路に踏切が有るのがネック >>37
府中本町駅前のヨーカドーが無くなったので買い物がメチャ不便 さらにその外側は
野田線 川越線 八高線 横浜線 (相模線)あたりかな ムサイの線の南武線への乗り入れは禁止
二ヶ領用水が汚れる 武蔵国だったのに東京都から切り捨てられた埼玉県と川崎市
JRの駅名表示は同じ地名がダブると有名な方を優先し2位は「武蔵」など旧国名を付けます
しかし、群馬県の場合、旧国名が「上野」
これは東京の上野駅とダブるので群馬県は特例で、「群馬藤岡」「群馬総社」と付けてます。
川崎市を縦断する南武線には「武蔵」駅名が４つも続きます。
「武蔵小杉」「武蔵中原」「武蔵新城」そして「武蔵溝ノ口」。
昔は川崎市は東京都でした。 >>217
閉所恐怖症の人はガチで乗れない大江戸線だからな… >>37
スーパーが府中駅の京王スーパーしかないから、食料品の買い物が不便そう。緑多くて環境いいとは思うが >>287
今月伊勢丹跡地にヤオコー出来るよ！
あと北口にオオゼキがある >>254
府中本町ー競艇場
無料ギャンブルバスあるね >>43
東京、埼玉のことを知らないようだけど、田舎から上京してきたカッペですか？ 昔乗った時は6両編成で凄いスピードで走ってた記憶があるな 風速5mで断線したり、月1で線路内侵入の東海道線・京浜東北線でもごり押せば何とかなるし >>293
地下道が西武新宿近くまで延びるから、それを待つしか >>16
やたらと止まるな。
国鉄時代は風くらいでは止まらない。
台風や雪でもギリギリまで動いた。 >>273
地元民だけど高架にする構想はある
ただ進捗が遅すぎて出来る頃にゃ俺は電車も乗れん爺さんになってそう 南武線と直通運転して全線8両化
ついでに第三山手線が野田線、第四山手線が水戸線・両毛線・八高線な >>312
あれでも今時のよりは作りがしっかりしてそう 南武線を武蔵野線化
川崎から海を渡って木更津直通
これで完全に大山手線化だ
ますます自然災害に弱くなるな 埼玉と千葉だけで回ってろ。
東京の路線に影響させるな。 大丈夫
中央線快速から乗り換えは一切待ってない糞路線だから >>298
吉祥寺付近どころか武蔵野市に全く駅ないのに武蔵野線なんて名前のほうがおかしいんだよ >>274
そんな立地で建て替えじゃなくてほんとに無くなるの？
府中って割と良さそうなイメージだったけど案外なのかな >>319
武蔵国だから
府中大国魂神社は武蔵國一宮だぞ知らんのか >>319
武蔵野ってべつに武蔵野市の専売特許じゃねえよ 南武線とは繋がっていらん
全て府中本町〜東所沢の往復で良い 東武野田線を大宮から先に延伸して半環状線にしても良さげだと思うんだけどな >7
16年ぐらい前にあれやこれや工事してマシになったで
雨ニモ負ケテ 風ニモ負ケテ
イツモ乗客ハ静カニ諦メテイル
今となっては昔の話だ 西国分寺から東京行くのは、武蔵野線が直通してて便利だからな >>322
つうか武蔵野市が武蔵野の代表ヅラするほうがおこがましい
いや図々しいだろ 都営大江戸線が延伸されるかもしれない東所沢駅は勝ち組 埼玉大環状線みたいに松本零士チックな名前にしてほしい いっそのこと東京ギャンブルラインに改名してしまえば観光的にいいんじゃないの
ああ、乗ればギャンブル場に行けるんだなってわかるからディズニーリゾートラインみたいなわくわく感ある路線になる
車内はボックス席を多数用意して博打無法地帯にしてしまえ >>31
大江戸線はカーブの車輪の軋轢音がうるさいんだよなあ
コロナ禍で窓を開けているから猶更 新秋津徒歩5分に住んでるけど、新秋津駅前今の時間でも酒提供してる優秀な焼き鳥居酒屋がある 木場で電車間違って
幕張行くつもりが
気づいたら越谷にいた >>330
まあ確かに府中本町から東京行き出てるけど
通して乗る奴いないんだろうな 南武線と直通はしなくて良いからせめて府中本町での、川崎方面への乗り継ぎの利便性を改善して欲しい。今のはタイミング含めてちと酷過ぎる。 >>248
それだと環状にならないじゃん
乗換不便 と、思ったけどよく考えたら田舎もんが東京駅から新宿行こうとして中央線に乗ったつもりが永遠にグルグルってことが起きるなｗ
問題だｗ >>278
市川塩浜駅→武蔵野線→府中本町駅→南武線→川崎駅→京浜東北線→大井町駅→りんかい線→新木場駅→京葉線→市川塩浜駅→武蔵野線 >>112
野田線は、最近になって急行が走りだしたから、悪くは無いぞ。 全部東京に出る路線ではなくて、横につなぐ路線を作ればみんな儲かるのにね >>312
初代走るんですは新系列電車と称した209系だろ
ボディの軽量ステンレスが薄くて初期車はベコベコになったの知らんのか 埼玉県民がディズニーランド行くときに東京駅経由か、武蔵野線で千葉を回る二つのルートがある
時刻によってどちらが早いか変わる
武蔵野線をぐるっと乗ってると大きい山手線感はある >>332
西東京市みたいなもんだよな。
なに代表ヅラしてんだよ
西なのか東なのかはっきりしろよ！って思う。 >>1
なんと、いまwikでみて初めて知った
山手線って品川から外回りで田端までだけなんだ、確かに山の手だ
なんで海側の下町も通ってるのに山手線って言うのか疑問だったのが解決した
調べるきっかけをくれたこのスレに感謝 第二の山手線になるのは
北陸まわって太平洋側と日本の真ん中をループになる新幹線じゃないかな >>369
東海道線＋中央線
東北線＋常磐線
もかな >>1
え〜っと・・・
府中駅から徒歩20分て・・・
府中市内に14個駅あんだけど。 >>1
武蔵野線と山手線の中間に第二の山手線を作るべし
西武新宿線と西武池袋線も含めた一大サーキットにすれば安泰
武蔵野線は何か違う >>362
多摩市の多摩地区代表ヅラも気に入らない >>359
埼玉県民は埼京線から直通のりんかい線だから
東京駅は通らない。
場合によっては有楽町線からも乗り換える。 >>378
知らないのに知ったかぶりすんなよ
埼京線みたいなクソ沿線に住んでるやつは黙ってろ 環状線にしたらいいよ。でも新木場-市川塩浜間は複々線にしてな >>321
武蔵一宮（むさしいちのみや） 武蔵一宮を称する神社は三か所ある。
小野神社 - 東京都多摩市
氷川神社 - さいたま市大宮区
氷川女体神社 - さいたま市緑区
大国魂神社は違う 北陸新幹線を米原で東海道新幹線に繋いで、本州版山手線作ればええがな >>378
埼京線で舞浜は遠回りの上に料金は倍くらいかかる
それくらいなら赤羽で乗り換えて東京駅へ出た方が近い安い
しかも全部がりんかい線に乗り入れている訳でも無く >>18
鉄建公団が作ったから
ド田舎の赤字ローカル線も無駄に高規格で作られてる
武蔵野線は今のままでいいだろ
また山手線や東北貨物線に貨物列車通さなきゃならなくなる >>359
有楽町線で舞浜で乗り換える
日比谷線で八丁堀で乗り換える
この二つがメインだろ >>332
豊島区が豊島郡の代表ヅラしてるのもな
本来は北区か練馬区が豊島を使うのがスジだろ
>>365
池袋-田端は元々支線だぞ
赤羽-品川が誕生時から1972年までの山手線 >>388
なんであれ山手線が環状線でなかったことの驚きなんだよ >>388
それを言うなら葛飾区だってそうだ
葛飾郡域は千葉西部埼玉東部はもちろん茨城の一部まで含む上に現葛飾区はその端っこに過ぎない
武蔵野線は全線の半分くらいはこの葛飾郡域を走る
葛飾線に改名してもいいくらい
いや冗談です嫌です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
